Enzmann 506 (1906) - Seiten 74 und 75

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... übliche Limousine ist. Vor allem sitzt man beim Enzmann 506, dessen Karosserie in den ersten Umrissen 1953 entstand und die man als einen außerordentlich glücklichen Wurf bezeichnen darf, tiefer als im VW. Man thront also nicht über dem Schwerpunkt, sondern sitzt ziemlich im Schwerpunkt des Fahrzeugs. In Verbindung mit den ausgezeichneten Schalcnsitzen, die ebenfalls aus Kunststoff geformt sind und weit über dem durchschnittlichen Sitzkomfort liegen, hat man einen sehr guten Kontakt zum Wagen und zur Straße. Die Sicht durch die schräg geneigte Windschutzscheibe mit angenähertem Panoramascheibcn- Effekt ist ausgezeichnet. Dank der im Vergleich zum VW flacher gelegten Lenksäule liegt das Zweispeichen-Lenkrad — auf Wunsch auch Nardi-Ausführung — gut in der Hand. Der verkürzte Mittelschalthebel, prädestiniert für sportliche Fahrweise, sitzt griffgerecht genau am richtigen Platz. Vor dem Beifahrer befindet sich am Armaturenbrett eine Polsterung mit Griffen — eine der vielen guten Ideen, die in den Enzmann eingearbeitet sind. Fährt man dieses Auto offen, spürt man durch die hochgezogene Kopfstütze (Überrollschutz!), die sich als Nackenwindschutz auswirkt, auch bei forcierter Fahrweise keinen störenden Luftzug. Der Einstieg in den türlosen Zweisitzer, den man mit dem zusammenlegbaren Faltverdeck und den Steckscheibcn durchaus als ...

Quelle:Archiv