Der Motorfahrer Nr. 35 vom 27. August 1909 - Seite 744
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... einigermaßen achtsamer Bedienung völlig ausgeschlossen erscheint. Das Wechselgetriebe des kleinen Fiat ist besonders kurz gebaut, um das leidige Durchbiegen der Achsen mit seinen schlimmen Folgen zu vermeiden. Das Interessanteste aber an dem neuen Fiat ist die Hinterradbrücke, welche wir auf der Abbildung 4 meisten Hinterradbrücken Abb. 1. Seitenansicht des kleinen Fafnir-Chassis. Knickgefahr beseitigt, welche an Kegelrades im Differential bei oft schwer zu vermeiden ist.' Abb 2. Motor des kleinen Fiat deutlich bestehen erkennen können. Die bekanntlich in ihrem Gehäuse aus einer ganzen Anzahl von schwierigen Stahlguß- stücken, welche meist noch durch Verstrebungen zusammengehalten werden. Die neue Fiathinterradbrücke besteht einzig und allein aus 2 gestanzten und geprägten Stahlblechhälften, welche wie ein Butterbrot zusammengeklappt und ringsum von einer großen Anzahl von kurzen Bolzen zusammengehalten werden. Wie man ferner aus Abb. 4 (welche beiläufig nicht den kleinen Fiat, sondern die 29/65 pferdige Type darstellt) des weiteren ersieht, enthält dieses Gehäuse nicht nur die Hinterachse und das Differential, Abb. 3. Das kleine Fiat-Chassis. sondern es bildet gleichzeitig den stabilsten Schutz für die ganze Kardanwelle. Bei den Kardangelenken geht dieses massive Hinterteil in einen großen Bügel aus, mit dessen ...Quelle:
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