Das Auto / Nr. 9 / 1950 - Seite 286

Kritische Auseinandersetzung mit dem Dreirad-Problem

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... an Kleinfahrzeuge denkt — oder an solche, die eine besonders günstige Stromlinienform aufweisen sollen. Dann näm lich rückt der Dreiradwagen sofort wieder in das engere Gesichtsfeld, ja er drängt sich dem Konstrukteur ebenso wie dem Kalkulator direkt auf. Nur seine Majestät, der Kunde, zeigt die kalte Schulter und will für sein teures Geld etwas „Vollwertiges“ haben. Beleuchten wir also dieses Problem einmal etwas näher, und zwar in gleicher Reihenfolge. Lassen wir dem Konstrukteur, dem Kalkulator und last not least dem Kunden das Wort. Der Konstrukteur: „Grundsätzlich ist mir alles sympathisch, was auf drei Beinen steht, weil es „statisch bestimmt“ ist.“ Bitte versuchen Sie einmal, ob ein dreibeiniger Tisch kippelt — er kann es nicht. Aber der vierbeinige muß schon sehr akkurat hergestellt und außerdem auf einer völlig ebe nen — oder auf einer sehr nachgiebigen — Fläche aufgestellt werden, wenn er sicher stehen soll. Da haben wir es also —- der Dreiradwagen steht auf seinen 3 Beinen sicher, während der Vierradwagen mit Hilfe seiner Federung die Unebenheiten der Straße ausgleichen muß. Außerdem muß das Fahrgestell des Vierrad wagens „verwindungssteif“ sein, sonst gibt es anstelle der Federn nach, läßt die Türen klem men, die Karosserie nach kurzer Zeit klappern und macht — alles in allem — manch häßliche Dinge, die das Kennzeichen des „billigen“ ...

Quelle:A. W. Manzel