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Das Auto / Nr. 8 / 1950 - Seite 248

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe):

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... in die Treibstoff-Steuer. Und weil wir dies als richtig ansehen, wird „DAS AUTO“ nicht auf hören, diese Forderung im Namen aller Kraftfahrzeugbesitjer zu stellen, bis sie er­ füllt ist. Wir fordern ferner, daß die Länder uns Kraftfahrzeugbesitzern mit aller Offenheit Rechnung darüber legen, was mit unserer bisher bezahlten Kraftfahrzeugsteuer geschehen ist. Das ist unser gutes Recht. In England haben die Kraftfahrzeugbesitjer diese Rechnungs­ legung erzwungen und dabei erfahren, daß z. B. im Jahre 1947 von den 93,7 Millionen Pfund Sterling, die an Kraft fahrzeugsteuern entrichtet wurden, nur 37,7 Millionen für den Straßenbau ausgegeben wurden. Wir sind überzeugt, daß das Verhältnis in Deutschland noch weitaus ungünstiger ist. Ist zu erwarten, daß die menschliche Vernunft sich bereits jetjt durchzusetjen beginnt, wo allgemein von einer Steuerreform die Rede ist? Wir fürchten — nein! Wie eine Fachzeitschrift vor ivenigen Tagen be­ richtete, erwägt man im Bundesfinanzministerium sogar eine Erhöhung der Krat ff ahrzeugsteuer für Dreirad-Kraftfahrzeuge. Dreirad-Kraftfahr­ zeuge wurden bisher, genau wie Motorräder und Personenkraftwagen, nach dem Hubraum versteuert. In einer Sitzung der Verkehrssteuer- Sachverständigen der Länder wurde nun angeregt, die Versteuerung der Dreiradwagen in Zukunft nach dem Steuersat} für Lastkraftwagen, d. h. nach dem Gewicht, ...
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