Das Auto / Nr. 6 / 1948 - Seite 7
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... gen gehalten. Die Stoßstangen laufen in eingegossenen Kanälen des Zylinderblodcs, leicht gegen die Vertikale geneigt. Zylinder und Kopf sind guß technische Meisterstücke — selbst die durchgehenden Ventilkappen für die Auslaßventile haben Durchbrüche für die Kühlluft. Ein Puzzle-Spiel bei der Montage ist das, Einfädeln der Chrommolybdän-Kurbelwelle mit 65 kg Festig keit und 4,4 kg Gewicht in die Gußschwungmassen von 3 kg. mit denen sie mit 6 Bolzen verschraubt wird. Aber so kommt Page auf ein verblüffend kleines Kurbelgehäuse und zu einem sehr gedrängten Aufbau des Steuertriebes. Der ganze Motor ist nur 485 mm hoch. Ein paar Zahlen für den Techniker: Die Leichtmetall-Pleuel aus ’RR 56 wiegen komplett mit Vis". Bolzen und Bronzebuchsen nur 284 g. Der geschmiedete Leichtmetall-Kolben von 30 kg Festigkeit mit 2 Kompressionsringen von 1,6 mm Höhe und einem Ölabstreifring von 3,2 mm Höhe wiegt 185 g, der 17-mm-Bolzen 43 g! Spiel des Kolbens am oberen ..Hemdrand" 0,12—0.15 mm, am unteren etwa 0,08—0,1 mm. Die Kurbelwelle ist auf der An triebsseile in einem einseitigen Rollenlager mit 28,6 mm Innendurchmesser und 10 X 10 mm Rollen, auf der Steuerseite in einer 31,8 mm starken Bronzebuchse mit Weißmetall-Lauffläche gelagert. Die Abmessungen der Bronzebuchsen für die Nockenwellenlagerung sind 22 mm Durchmesser und 25,4 mm Länge auf der ...Quelle:
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