Das Auto / Nr. 23 / 1950 - Seite 802
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Kolbens muß nach oben eine gewisse Ver jüngung aufweisen, die theoretisch in einer parabelähnlichen Kurven linie verlaufen müßte. Diese Form ließe sich zwar durch Kopierdrehen ohne weiteres erzielen, praktisch begnügt man sich aber im allgemeinen, ihr durch abgestufte konische Schliffe nahezukommen. Die endgültige Kolbenform sowie die Festlegung des Spieles stützt sich in erster Linie auf Versuchsund Erfahrungsergebnisse. Immerhin ist es schwierig, vor allem bei kaltem Motor, eine vollkommene Laufruhe des Kolbens zu erzielen. Es wurden deshalb die verschiedensten Kolbenkonstruk tionen entwickelt, bei welchen die Wärmedehnung des Schaftes durch Einguß von stählernen Gliedern derart geregelt wird, daß der Kolben schaft zylindrisch ausgeführt werden kann. Die Forderung nach geringstem Ölverbrauch verlangt die Verwendung eines vollwandigen, glatten Kolbenschaftes unter möglichster Vermei dung von Fenstern, Schlitzen und anderen Durchbrechungen. Audi kann nur so' eine optimale Schmierung erreicht werden, weil das öipolster keine Ausweichmöglichkeit hat. Diese Gedankengänge führten zum Entwurf eines glattschaftigen Kol bens, in dessen oberen Teil ein Stahlririg mit außenliegender Krone fest eingegossen bzw. eingeschrumpft wird. Da der Wärmedehnungs koeffizient des Stahlringes nur etwa die Hälfte desjenigen des Leicht metallkörpers beträgt, wird die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare