Das Auto / Nr. 20 / 1951 - Seite 685
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... die selbsttragende Ganzstahlkarosserie, achslose, schraubengefe derte Vorderradaufhängung, starre Hinter achse und seit 1938 (an Stelle des zuvor ver wendeten 1,3-Liter-Langhubmotors mit stehen den Ventilen) durch einen obengesteuerten 1,5-Liter-Kurzhubmotor. In Einzelheiten aller dings wurden am Olympia laufend Verbesse rungen durchgeführt. Er ist — für den Käufer ein ungemein angenehmes Gefühl — absolut frei von Kinderkrankheiten. Andererseits sind spezifische Eigenheiten, die er besitzt, so all gemein bekannt, daß diese keinen halbwegs orientierten Kunden überraschen. Der „Haupttreffer“ beim Olympia ist wie .S beim Kapitän der ausgezeichnete, durch seine Leistungsfähigkeit und Lebensdauer verblüf fende Motor, der gegenüber dem vorjährigen Modell durch geringe Erhöhung von Verdich tung und Drehzahl auf 39 PS gebracht wurde. Sein Lauf ist weich, erschütterungsfrei und leise. Seine Kraftreserve über den ganzen Drehzahlbereich verleiht ihm eine überdurch schnittliche Elastizität. Wiewohl es kein ausgeprodicner Drosselmotor ist, bleibt die Kol bengeschwindigkeit dank des geringen Hubes von 74 mm bei einer Bohrung von 80 mm in mäßigen Grenzen, was zur außerordent lichen Standfestigkeit des Motors auf der einen und dessen Schonung auf der anderen Seite führt. Das angeblockte Dreigang-Synchrongetriebe ist günstig abgestuft, alle Gänge sind ...Quelle:
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