Das Auto / Nr. 10 / 1949 - Seite 22
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... auf 90 PS anstieg. Das brachte für den Motor ein Leistungsgewichtsverhältnis von 3,95 kg pro PS und eine Leistung von 20 PS pro Liter Hubvolumen, was den Lei stungsgewichtsverhältnissen von Otto-Last wagenmotoren moderner Bauart durchaus entspricht. Trotz dieser für ein Dieselmotor dieser Abmessungen hohen Drehzahl er gibt sich dank der gewählten Sechszylin der-Bauart die wünschenswerte Laufruhe. Erhebliche Gewichtseinsparungen ergaben sich auch am Fahrgestell, das noch beim bekannten L 3000 S 2690 kg wog, beim L 3250 aber auf 2190 kg gesenkt werden konnte. Hatte der L 3000 S noch ein Verhältnis zwischen Nutzlast und Todgewicht von 0,93, so kommt der L 3250 bereits auf eine Ver hältniszahl von 1,15, womit er in diesem Punkt ähnlichen Lastkraftwagen mit Otto motor überlegen sein dürfte. Als wesent liches Moment erscheint dabei, daß das Steuergewicht gegenüber dem L 3000 S von 3310 kg auf 2800 kg heruntergedrückt ist. Die Einsparungen am Gesamtgewicht des betriebsfertigen Wagens bedeuten aber gleichzeitig geringeren Materialaufwand und damit eine günstige Preisgestaltung. Man hat am Fahrgestell jeden unnötigen Materialaufwand durch gründliche Durch arbeitung vermieden, ohne dabei irgend welche wichtigen Teile zu schwächen, so daß auch der L 3250 genau die gleiche Robustheit aller Teile aufweist wie seine Vorgänger. Der Rahmen ist geschweißt, ...Quelle:
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