Das Auto / Nr. 10 / 1948 - Seite 32
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... zuverlässig, verursacht keine besonderen Betriebsunkosten und schont die Batterie. Seine Wirkungsweise und sein Anbau sowie sein ^Aussehen sind aus den beiden Abbildungen leicht zu erkennen. Natürlich istbei Wechselbetrieb ein Vergaser erforderlich. Dafür fällt das elektrische Anfachgetriebe mit seinem hohen Stromverbrauch und auch die lästige, feuergefährliche Gas-Brennprobe fort. Bei schlechtem Gas oder ungenügender Zug leistung kann jederzeit mit Benzin gefahren werden. Das sind zweifellos wünschenswerte Vorteile; aber Wechselbetrieb ist eben doch ein Kompromiß, der die Schwächen des Generatorbetriebes offenbart. Der Kraftfahrer hat dabei nicht nur die Nachteile und Arbeit mit dem (Generator in Kauf zu nehmen, sondern neben der Sorge um Festkraftstoff auch noch diejenige um Benzin. Eigentlieh soll ja der Generator Flüssigkraftstoff sparen, was er natürlich auch beim Wech selbetrieb tut. Aber viele Generatorfahrer werden dann sehr wahrscheinlich nicht nur zum Anfahren und Anfachen, sondern auch für kürzere Fahrten, in Steigungen usw. häufig oder fast ausschließlich mit Benzin fahren. Dann wäre es allerdings schon besser, wenn sie gleich von vornherein auf das Spazierenfahren der schweren, platjraubenden Generatoranlage und die Schmugarbeit verzichten. JBin neues, praktisches Gengas-GeblSse mit je einem Elektromotor für Schwachund Starkstrom w ir ...Quelle:
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