Auto exklusiv Nr. 8 / 1989 Seite 14
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... »IM Mehr über Ernest Henry Mit grossem Interesse habe ich den Fortsetzungsbericht über das Leben des Schweizer Ingenieurs Ernest Henry gele sen. Unter anderem wurde auch die Firma Picker erwähnt, für die Henry gearbeitet hat. Nun, ich hatte Luden Picker in Genf persönlich kennenge lernt. Ich hatte mit ihm in den Jahren 1963 bis 1967, als er be reits gegen 90 Jahre alt war, mehrere Gespräche geführt. Dabei kamen auch die Boote ins Gespräch, beziehungswei se die «canots automobiles» und die Motoren, die in die «Lucia» und die «Mais je vais Spots Leserbriefe f T".iiii piquer» (das Boot von M. Megevet) eingebaut worden wa ren; beide Boote hatten u. a. in Monaco im Renneinsatz ge standen. Ausserdem habe ich mit dem ebenfalls erwähnten M. Yvelin über Ernest Henrys Werk kor respondiert, dies auf Anraten von Robert Braunschweig. Vor rund einem Monat ent deckte ich anlässlich des Ral lye Amilcar-Cyclecars in der Provence zu meiner grossen Überraschung in Carpentras den einzigen Peugeot-Renn wagen mit doppelten obenlie genden Nockenwellen, der in 14 Europa übriggeblieben ist. Es handelt sich um den Wagen von Goux, Modell 1913. Der Wagen lief wie ein Uhrwerk. Er hatte sich auf dem Ab schnitt Carpentras—Vaisonlaromaine dem Rallye ange schlossen, doch wir Amilcar- Fahrer konnten ihn nur von hinten bewundern, und dies nicht lange. Anbei einige Dias, die diese Begegnung bele ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare