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Auto exklusiv Nr. 6 / 1987 Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... der Käuferschaft Rücksicht nahm, bildete mit der hochwertigen, aus dem Rennwagenbau hervorgegangenen Mechanik dieses Maserati-Gran-Turismo-Wagens eine einzigartige Synthese. Auch der Innenraum strahlte sportli chen Luxus aus, und das Instrumenten brett gab sich in Frua-Manier gleichzei tig sachlichstreng und dennoch als Zierelement ohne Firlefanz. Das Heck fenster war zum einfacheren Beladen des Kofferabteils anhebbar und als ei gentliche Klappe ausgebildet. Höhe punkt der Karosserie bildete aber die Front mit hochliegender Stossstange und darunterliegendem, neu interpre tiertem Maserati-Kühlergitter. Die Mistral-Karosserie widerspiegelt Fruas treffsicheren Geschmack in vor trefflicher Art. Dem Wagen war jahre lang ein grosser Erfolg beschieden (in seiner letzten Ausführung mit 4-Liter- Sechszylindermotorl, und da Frua nicht über die benötigte Herstellkapazität ver fügte, wurde er bei der Carrozzeria Maggiora gebaut. Ausser dem Coupe exi stierte der Wagen auch als hochele gantes Zweisitzer-Cabriolet, das auf Wunsch mit Hardtopaufsatz zu haben war. Ein ähnliches Coupe realisierte Frua auf dem Lotus Elan 1600. Wie der Mistral besass das schnittige, niedrige Coupe den Kühllufteintritt unter einer hochliegen den Stossstange. Die Motorhaube führte in elegantem Schwung nach hinten, und die beiden Scheinwerfer waren unter Plexiglasabdeckungen dem Fahrtwind entzogen. ...
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