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Auto exklusiv Nr. 5 / 1986 Seite 47

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... einfach veraltet. Als NSU sich mit dem Volkswagenwerk zusammenge schlossen hatte, waren noch vier NSU- Typen in Produktion: der Prinz 4 aus dem Jahr 1961, der bereits 1967 auf dem Markt erschienene 1000/1200, der TT und der TTS sowie der Ro 80. Der winzi ge Prinz4 war vor allem in Italien sehr gesuchtund wurde deshalb bis 1973 wei tergebaut. Der Ro 80 überlebte am längsten. Der Grund dafür lag in den Lizenzverträgen, in denen festgehalten worden war, dass auch NSU selber einen Wagen mit Kreis kolbenmotor bauen sollte. Dies wurde denn auch eingehalten, doch die Pro duktionszahlen in seinen letzten Her- Mit dem Ro 80 hatsich dieMarkeNSU ein einzigartiges Denkmalgesetzt! Stellungsjahren waren sehr bescheiden. In einem bestimmten Zeitabschnitt er reichte die Wochenproduktion nurmehr sechs Wagen. Das reichte gerade noch für den Eigenbedarf, denn auch die Volkswagen-Direktion hatte Anweisung erhalten, diese Wagen zu fahren! Ein letztes Aufflackern Gegen Ende seines Bestehens erlebte der Ro 80 noch ein kurzes Aufflackern seiner Verkaufszahlen. Die Nachfrage war plötzlich um über 600 %gestiegen, und so konnte NSU die Wochenproduk tion auf bis zu 35 Stück hochschrauben. Das Werk schöpfte wieder Hoffnung. So bald aber die Lizenzverträge es erlaub ten, wurde die Produktion auf Beschluss von höherer Warte eingestellt. Mitte 1977wurde der letzte Wagen abgeliefert, und als die ...
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