Auto exklusiv Nr. 3 / 1988 Seite 72
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Descartes,1947 Emile Claveau zählte zur Gilde jener be sonders einfallsreichen französischen Automobilingenieure, die sich mehr' durch ihre Ideen als durch geschäftliche Erfolge auszeichneten. Claveau hatte sich bereits in der Zwischenkriegszeit mit der Stromlinie und dem Frontan trieb befasst. Sein — vermeintlich — grosser Wurfaberwar der Claveau Type «Descartes» (genannt nach dem von ihm verehrten Philosophen), der in der Tat seiner Zeit in etlicher Hinsicht weit vor aus war. Auch wenn der in unmittelba rer Nachkriegszeit entstandene Farb prospekt die viertürige Limousine in der damals üblichen Darstellungsweise leicht gestreckt zeigt, so stand ihm der 1949 auf dem Genfer Salon gezeigte, lei der ein Einzelstück gebliebene Original- Prototyp hinsichtlich generöser Gestal tung keineswegs nach. Der Claveau Descartes war ein bereits mit vollständig glatten Seitenflächen, al so ohne Kotflügelkonturen gebauter sechsfenstriger Sechssitzer. Sein Rad stand erreichte 307 cm, die Gesamtlänge 497 cm; er war 177 cm breit und 155 cm hoch. Dabei wurde das Leergewicht mit nur 900 kg angegeben. Für den Antrieb — wohlverstanden auf die Vorderräder — sorgte ein äusserst moderner V8-Motor von 2,3 Liter Inhalt mit obenliegen den Nockenwellen, halbkugelförmigen Brennräumen sowie im Winkel von 90 Grad schräg hängenden Ventilen. Ganz ungewöhnlich war zudem die Ka ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare