Auto exklusiv Nr. 2 / 1990 Seite 33
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... im üblichenBugatti- Blau ist die «Black Bess» eben in Schwarzgehalten. Das hölzerneArmaturenbrett ist in prächtiger Weise mit kreisrunden Anzeige instrumenten übersät. Flugmotor, der als 16-Zylinder aus 2x2 parallel angeordneten Zylinderblöcken des Garros-Typs auf einem gemeinsa men Kurbelgehäuse bestand. Die beiden Kurbelwellen wurden durch Zahnräder gekoppelt. Erst mit dem Auftreten der Reihenachtzylinder tauchten bei Bugatti-Automobilen die Dreiventiler (zwei Einlass-, ein Auspuffventil] auf. Die Grundmasse 100 x160 mm für Boh rung und Hub ergeben für den Garros-Motor ein Arbeitsvolumen von 5027 cm3. Zylinderblock und Kopf bil den ein gemeinsames Gussstück. Ein lassventile und Saugrohr liegen auf der linken Motorseite, die Gemischbildung besorgt ein einzelner Zenith-Steigstromvergaser. Das T-förmige Saugrohr auf Kupfer schliesst eine Vorwärmung durch das Kühlwasser ein. Eine durch die Königswelle angetriebe ne kurze Querwelle versorgt mit einem Ende den Zündmagneten, mit dem an deren die Kühlwasserpumpe. Mit einer Ausnahme hatten alle Fünflitermotoren dreifach gelagerte Kurbelwellen. Eine Zahnradpumpe am oberen Kegelrad satz der Königswelle besorgte die Schmierung durch gezielte Ölstrahlen. Die «Ausnahme» bildete ein Motor mit fünf Hauptlagern und Spritzschmierung, die späterbei derRestaurierung des Mo tors durch Nigel Arnold-Foster durch eine ...Quelle:
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