Auto exklusiv Nr. 2 / 1988 Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Ein neuer Porsche musste die sportliche Tradition des Werks geradli nig fortsetzen. Ingenieur Hans Tomala entwarf einen neuen 6-Zylinder-Motor für den endgültigen Prototyp. Seine Ar beit wurde von Ferdinand Piech fertig gestellt. Im Sommer 1963 wurden die Vorarbei ten mit den ersten Testfahrten des eigentlichen Prototyps erfolgreich abge schlossen. Als im September 1963 der Frankfurter Autosalon seine Pforten öff nete, stand der neue Porsche 901, wie das Modell getauft worden war, zwi schen den 356-Ausführungen. Der 901 ähnelte seinem 356-Vorgänger stark und war sofort als Porsche zu erkennen. Dennoch handelte es sich bei ihm um ein gänzlich neu konstruiertes Fahr zeug, wobei kein einziges Bestandteil mit einem Teil des 356 ausgetauscht werden konnte. Auch waren alle Ab messungen anders, wie die folgende Ta belle zeigt: 356 901 Radstand 210 cm 220 cm Spurvorne 131 cm 133 cm Spurhinten 127 cm 131 cm Länge 401 cm 413,5 cm Breite 167 cm 160 cm Höhe 131,5 cm 127 cm Leergewicht 935 kg 998 kg Es fiel auf, dass der Neuling länger, schmaler und niedriger als sein Vorgän ger, der 356 in der Coupe-Ausführung, war. Die grössten Änderungen aber fan den sich im technischen Bereich. Zum erstenmal hatte Porsche einen luftge kühlten 6-Zylinder-Boxermotor einge baut. Mit einer Bohrung von 80 mm und einem Hub von 66 mm besass er einen Zylinderinhalt von 1991 cm3. Bei einem ...Quelle:
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