Auto exklusiv Nr. 12 / 1984 Seite 27
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... ist nicht übertrieben zu be haupten, dass der 600 den In sassen ein vollkommen siche res Gefühl vermittelt, selbst bei Geschwindigkeiten um 200 km/h. Was die Strassenlage betrifft, konnte sich das Au to auf kurvenreichen Strecken mit vielen Sportwagen messen. Daimler-Benz hatte für den 600 spezielle Scheibenbremsen mit doppelten Bremszangen an den Vorderrädern konstruiert. Sie waren unwahrscheinlich wirksam. Dennoch warnte das Werk den Fahrer, dass der Bremsweg dieses fast 3 Ton nen schweren Gefährtes bei einer Geschwindigkeit von 200 km/h ganze 220 m betrage. Nicht nur die hervorragende Strassenlage machte das Fah ren mit diesem Wagen zu ei nem Vergnügen. Auch die Ge räuscharmut war absolut ein malig: Sogar bei Spitzenge schwindigkeiten konnte man sich gut unterhaltenoder Radio hören. Eine Luftfederung sorg te dafür, dass sich Strassenunebenheiten im Autoinnern nicht mehr bemerkbar mach ten. Auch die von Büstein ent worfenen Stossdämpfer trugen Verdeck auffürs Rampenlicht: Der PuUman-Landaulet. Der Vorläufer des 600. Das 5plätzige Cabriolet «D». auto exklusiv 12/84 ihren Teil zur ruhigen Fahrt bei. Die üblichen Reifen waren für den 600 natürlich nicht gut ge nug, denn hier wurden ausser ordentlich hohe Anforderun gen gestellt: Sie sollten das grosse Wagengewicht bei höchsten Geschwindigkeiten ertragen und ausserdem keine unnötigen Geräusche verursa chen. Fulda'war ...Quelle:
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