Auto exklusiv Nr. 11 / 1984 Seite 22
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... der vorläufigen Regierung im Ministerium für Industrie geworden war, lenk te die Aufmerksamkeit auf Le faucheux als idealen Mann, um die Renault-Werke wieder in Schuss zu bringen. Er besass nicht nur die technischen Qua litäten, sondern hatte sich auch als Organisator in der Unter grundbewegung ausge zeichnet. Lefaucheux nahm die Stelle an und wurde damit zum Chef 22 Noch während Louis Renault im Gefängnis sass - kurz vor seinem Tod also - und noch bevor gesetzliche Grundlagen über die Natio nalisierung seiner Fabrik vorhanden waren, bestellte die provisorische Regierung Frank reichs am 4. Oktober 1944 einen Bevollmäch tigten für den Konzern: Pierre Lefaucheux. Pierre Lefaucheux war Generaldirektor der Regie Renault von 1945 bis 1955. Er baute den Konzern auf. eines enormen Trümmerhau fens, Die Hälfte der Gebäude war im Krieg zerstört worden, und ein Drittel des Maschinen parks war unbrauchbar. Zunächst beschäftigte Lefau cheux 13 000 Leute mit Aufräumungsund Reparaturarbei ten. In einigen Abteilungen wurde sogar produziert, aber das Fehlen von Rohstoffen machte dies fast unmöglich. Schliesslich gelang es Lefau cheux, die Instandstellungsarbeiten zu koordinieren und die Produktion von Lastwagen und Traktoren wieder aufzuneh men. So waren es brandneue Renault-Lastwagen, die einige Monate später die Gefangenen aus dem Lager Buchenwald herausführten. Während sich ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare