AR-Zeitung Nr. 9 / 1987 vom 05.Mrz.1987 - Seite 47

Fahrbericht Mazda RX-7 Turbo - Unkonventionellen Lösungen treu geblieben

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... von Nebenaggregaten nimmt jedoch viel Raum unter der Haube in Anspruch. Diskret — Keine Aufschrift am Heck deutet auf die erstarkte Turboversion hin. Die Leiehtmetallfelgen weisen jetzt einen Durchmesser von 16 Zoll auf. (Bilder «AR*) Zu Beginn der siebziger Jahre stellte der Wankelmotor in den Entwicklungsabteilungen vieler renommierter Marken eine Priorität ersten Ranges dar; die Tage des altgedienten Hubkolbenmotors schienen gezählt. Die Ölkrisen von 1973 und 1979 bereiteten dieser Euphorie jedoch bald ein Ende. Audi/ NSU, aber auch Lizenznehmer wie GM oder Mercedes begruben trotz erheblicher Investitionen ihre Kreiskolbenprojekte. Nur Mazda setzte die Forschungstätigkeit fort und verwendet diesen Motorentyp bis heute in einem Teil der Personenwagen. Einerseits hatte man grosse Summen in die notwendigen Produktionseinrichtungen gesteckt, andererseits will sich Mazda mit unkonventionellen Lösungen von der Konkurrenz in Fernost abheben. Studien haben nämlich gezeigt, dass sich die verschiedenen japanischen Marken vor allem in Europa punkto Image nur wenig voneinander unterscheiden. Nicht nur der Rotationskolbenmotor soll übrigens der Marke Mazda ein besonderes Profil verleihen, sondern als erster japanischer Hersteller hat man ein Modell mit permanentem Allradantrieb auf den Markt gebracht, und es macht den Anschein, dass auch der Schweizer ...

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