AR-Zeitung Nr. 9 / 1985 vom 28.Feb.1985 - Seite 5
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... zum konventionellen Parkhaus für gleich viel Plätze bedeutend kleiner. Bei gleich grossem Volumen ist die Kapazität beim Rotopark um 30 bis 60 % höher als beim konventionellen Parkhaus. Beim Rotopark müssen keine Zufahrtsrampen gebaut werden. Der Mehraufwand für die Maschinerie wird durch erheblich kleinere Hochbaukosten kompensiert. Sozusagen das ganze Volumen wird für das Einstellen der Wagen ausgenützt. Die fortwährende Beleuchtung und die Ventilation anderseits erübrigen sich. Die Investition pro Parkplatz variiert zwischen 28 000 und 35 000 Franken; beim geplanten Bau von Vevey ist sie auf 33 200 Franken veranschlagt. Diese Kosten halten einem Vergleich mit konventionellen Parkhäusern stand. Da die Wagen im Rotoparking nicht fahren, wird Benzin eingespart, womit dem Umweltschutz Genüge getan wird. Rotoparkpromotion SA steht für auszuführende Projekte mit Australien, Italien, Frankreich und anderen Ländern, wie auch der Schweiz - vor allem zurzeit in Lausanne - in Verbindung. In der weiteren Region Zürich stehen den Autobahnen an Bahnstationen und in deren Umgebung zurzeit rund 5000 Parkplätze zur Verfügung. Geplant sind einige weitere hundert Abstellplätze, zum Beispiel die beiden Parkebenen über dem Bahnhof Winterthur mit insgesamt 500 Plätzen, von denen 150 für Bahnkunden reserviert werden sollen. Trotzdem sind an vielen Bahnstationen die ...Quelle:
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