AR-Zeitung Nr. 9 / 1969 vom 06.Mrz.1969 - Seite 21
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... wenn sie auf dem Markt hohe Stückzahlen erreichen will. Die ständige Vergrösserung der Typenauswahl ist ja auch ein Merkmal der Automobilproduktion. Sie vermag indessen den verschiedenartigsten Käuferwünschen auf etwas einfacherem Wege entgegenzukommen, weil sie nach dem Baukastenprinzip, aus wenigen Grundmodellen eine grosse Zahl von Typen durch Kombination von Karosserien, Motoren, Kraftübertragungen auf den Markt werfen kann. Bei den Reifen hingegen kennt man kein Baukastenprinzip, denn jeder Reifentyp muss von Grund auf neu geschaffen und erprobt werden. Diese Spezialisierung reicht weit über das hinaus, was man etwa einem Reifen von aussen ansieht. Es geht hier um die Zusammensetzung der Gummimischung, um die Wahl der im Reifen in Form von Geweben aus Kunstseide, Nylon, Polyesterfasern oder Stahldrähten gezwirnten Fäden, welche als Armierung dienen. Darum erfordert die Neuausgabe eines Reifentyps eine beträchtliche Umstellung in der Fabrikation. Die grossen Etappen sind durch das Aufkommen der schlauchlosen Reifen, später durch die Polyesterund Nylonkarkassen und jüngst durch das Nebeneinander von Diagonalund Radialreifen markiert. Die neuste Entwicklung wurde mit der Entdeckung des Aquaplaning-Effektes eingeleitet. Unter Aquaplaning versteht man das Auffahren des Reifens bei nasser Strasse auf einen Wasserkeil, der sich zwischen Fahrbahn ...Quelle:
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