AR-Zeitung Nr. 8 / 1963 vom 21.Feb.1963 - Seite 19
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Vierganggetriebe sind die bekannten Konstruktionen; die Schalthebelführung ist präziser geworden und den Rückwärtsgang findet man besser, und im gesamten ist dieses feine und leise Getriebe heute •wirklich eine der besten Konstruktionen. An einem Wagen schien die Synchronisierung des ersten Ganges von 40 km/h an etwas schwach. Die Gänge liegen für diesen doch weniger starken Motor durchaus richtig und geben Spitzen von etwa 40, 65 und 110 km/h, reichen somit auch für lebhaftes Bergtempo mit voller Last. Auf das automatische Getriebe kommen wir zurück. und einer Beschleunigung von 0 auf 80 km/h in 12 Sekunden etwa gleich wie der heutige Vierzylinder und besass ebenfalls einen Motor von 80 PS. Bei der älteren Pontonkarosserie von Daimler-Benz (1954—1962) hatte es zwei verschiedene Längen gegeben. Zu den kürzeren gehörten die Typen 180, 190 und früher 219. Jetzt wird nur noch eine Karosserie verwendet, die mehr Innenraum bietet. So ist auch der 190 ein grosses Auto geworden, der nicht nur innen, sondern auch aussen gewachsen ist und dazu mit seinem Fahrwerk in eine andere Klasse gehört. Grössenmässig hat das Werk allerdings einen Typ verloren. Der Gewinn überwiegt aber bei weitem. Der Vierzylindermotor ist ein alter Bekannter, der 1955 im 190 SL zuerst in Produktion gekommen ist. In der Limousine 190 erschien er 1956 mit wisse sportliche Note gab und der auch ...Quelle:
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