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AR-Zeitung Nr. 51 / 2000 vom 21. Dezember 2000 - Seite 9

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... s 10,5/11,5 9,5/10,5 -/9 12,5/- 12/12,5Caravan s 11/12,5 10/11 - 13/- 13/13,5 Verbrauch EU Limousine M5 1/100 km 7,1/14/9,6 8,1/14,9/10,6 - 5,6/9,6/7,1 6,1/10,9/7,8Limousine A4 l/100km 7,3/14,9/10,1 8,6/16,4/11,5 - - 7/12,5/9 * provisorische Daten PROTOTYP Viertüriger Mazda-Sportwagen mit neuem Kreiskolbenmotor. Fast alle Motoren erhielten eine Leistungsund abgaskur der Ecotec-Baureihe ein. Die Höchstleistung wird mit 218 PS angegeben, das maximale Drehmoment soll 290 Nm bei 3400/min betragen. Zum Vergleich: Beim bisherigen Omega 3.0 V6 betrug die Höchstleistung 211 PS bei 6000/min, bei ebenfalls 3400/min war das maximale Drehmoment von 270 Nm abrufbar. Laut Werk siedeln sich denn auch die Fahrleistungen des 3.2 V6 auf einem geringfügig höheren Niveau an. Während die 3.0- Vorgängerlimousine, ausgerüstetmit 4-Stufen-Automatik, in 9,5 s aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigte und eine Spitze von238 km/h erreichte, soll der 3.2- Automat den Paradespurt in 9 sabsolvieren und maximal 240 km/h schnell sein. GLEICHE ARCHITEKTUR Bezüglich seiner Konstruktion entspricht der 3.2-V6 in groben Zü- gen dem 3.0-Sechszylinder. So wird der Zylinderwinkel unver-ändert mit den ziemlich unüblichen 54° angegeben. Gegenüber dem 3.0-V6 wurdeder Hub von 85 auf 88 mm erweitert, die Bohrung von 85 auf 87,5 mm vergrössert. Nach wie vor kommen zwei Nockenwellen pro Zylinderbank ...

Quelle: