AR-Zeitung Nr. 49 / 2004 vom 1. Dezember 2004 - Seite 2
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... und heute laufen in Gent und in Torslanda 90 000 XC90 in drei bzw. zwei Schichten vom Band Das vorsichtige Einfühlen in das neue Marktsegment bedeutete auch, dass von Anfang an ein Topmodell mit V8 zur Hälfte des Modellzyklus vorgesehen wurde. Heute scheint die Vorstellung des Flaggschiffs eigentlich etwas früh, zeigen die Verkäufe doch noch keine Spur von Abschwächung, die mit einer grossen Neuheit bekämpft werden müsste. Alles für die Sicherheit Wegen der Fahrzeugstrukturmit Quermotor und -getriebe musste beim «Aufrüsten» ein äusserst kompakter Achtzylinder her. Die Platzrestriktionen schlossen denn auch die Verwendung eines V8 aus dem reich dotierten Regaldes Ford-Konzems aus. Anderseits hatte das Mutterhaus vor einem Jahrzehnt bereits mit Yamaha an technisch aufwändigen Technische Daten Karosserie, Gewichte Motor (ECE) 8 Zyl. in V 60° (94 x 79,5 mm), 4414 cm 3 ; Kompr. 10,4:1; 232 kW (315 PS) bei5850/min, 52 kW/L (71 PS/L); 440 Nm (44,9 mkp) bei 3900/min; Oktanbedarf91-98 ROZ Motorkonstruktion Quermotor. Bezeichnung B8444S. 4 Ventile in V; je 2 oben I. Nockenwellen.(Ketten), variable Ventilsteuerung einund auslassseitig; Leichtmetall-Zylinderköpfe und -block; 5fach gelagerte Kurbelwelle; elektron. Einspritzung;Wasserkühlung Kraftübertragung Allrad permanent, elektr. gesteuerteDrehmomentverteilung v./h. (Haldex), Traktionskontrolle ...Quelle:
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