AR-Zeitung Nr. 48 / 1997 vom 20. November 1997 - Seite 49
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Der enttäuschte Staub aber soll ernsthaft ansAufhören denken In dieser von 20 Fahrern aus Deutschland, Österreich, Dänemark, Holland, Kroatien und der deutschsprachigen Schweizgebildeten Zentralgruppe rangieren die drei im Team Leirer(St. Gallen) startenden Daniel Künzli, Alfred Rüfenacht und Leopold Hrobsky im Mittelfeld.Ähnlich schlossen die in der Westgruppe (Frankreich, Belgien, England, Luxemburg, Welschschweiz) fahrenden Romands Christophe Pillon und Jean Gay ab. Weitere Challenge-Höhepunkte brachten der als Stundenrennen mit Fahrerwechsel ausgetragene NationsCup (Sieger Beppe Schenetti), der Champions Cup für Meisterund Vizemeister 1997 (Staub verzichtete) sowie früherer Jahre (Sieger Costantino Bertuzzi), und auch im für die übrigenTeilnehmer organisierten Mondialino-Event wurde mit nicht weniger harten Bandagen gekämpft (Sieger Andrea Barbagnati). Die frappante Dominanz der Italiener in diesen Rennen riss das Publikum zu wahren Begeisterungsstürmenhin Motorsport-Legenden Prachtsexemplare vergangenerRennepochen (1932 bis 1972) traten zu den erstmals in Kategorien mit TrommelbzwScheibenbremsen unterteilten Finalläufen an, wobei erstereacht und letztere zehn Runden zu absolvieren hatten. Die Fahrer, darunter einige Schweizer,schonten ihre Oldies keineswegs und boten entsprechend pakkenden Rennsport. Der Konkurrenz förmlich davon fuhr ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare