AR-Zeitung Nr. 47 / 2006 vom 22. November 2006 - Seite 11
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... elektrisch und beim Diesel hydraulisch unterstützt; das Lenkgefühl bleibt in beiden Fällen angenehm. Sicherheit hoch technisch Aufgrund der vom Hersteller gewählten Antriebsart geht klarhervor, dass der CR-V vorwiegend für die Strasse gedacht ist. Die Hinterräder des CR-V werden nur dann angetrieben,wenn die Vorderräder an Haftung verlieren. Dabei ist der Kraftfluss nach hinten auf 35 1/2 beschränkt Das mechanische System (doppelte Hydraulikpumpeund Mehrscheibenkupplung) agiert trotzdem praktischunmerklich. Mit einer Fülle von Fahrhilfen schielt der CR-V zur Spitzenklasse bei den SUV Neben der FahrdynamikregelungVSA, die im Grenzbereich auch einen Anhänger zu stabilisieren vermag, bietet Honda einen adaptiven Tempomaten (ActiveCruise Control), dessen Radar den Anforderungen des CMBS (vgl. «Stichwort*) entspricht. Diese Fahrhilfen sind optionalund in dieser Klasse bisher kaum bekannt. Sie sind zudem nur in der obersten der drei angebotenen Ausstattungslinienlieferbar. FAHRBERICHT 14 000 Verkäufe pro Jahr ange- II i „ stiegen ist (ohne die 6000 gros-HOnaa UC-V sen SUV) ist sein Äusseres inzwischen etwas in die Jahre gekommen Den Kurs gehalten RAPHAEL LEUBA Variabler Innenraum Vorgestellt 1995, und 2002 erstmals erneuert, hat der Honda CR-V dazu beigetragen, dass das Konzept des Sports Utility Vehicle vom grossen Publikum aufgenommen wurde. Wie sein Landsmann und ...Quelle:
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