AR-Zeitung Nr. 47 / 1999 vom 18. November 1999 - Seite 13
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... werden. Der Autofahrer merkt praktisch nicht, dass die Markierungeine Struktur aufweist und nur geringfügig mit Farbe bedeckt ist,wie Versuche auf der A4 Kleinandelfingen-Flurlingen zeigten. Farbe kann aber auch innerorts gespart werden, wenn bei Parkfeldern nur noch die Ecken markiert werden, was keine Beeinträchtigung der Verkehrssicherheit darstellt. -au. cc< ZCEcn 9 KAMPF DEM STAU IM KANTON ZÜRICH Integriertes Management Nur wenn man die Probleme kennt, kann für Abhilfe gesorgtwerden. Nach diesem Motto wird im Kanton Zürich ein integriertes Verkehrsmanagement aufgebaut. Damit soll künftig das gesamte Verkehrssystem optimal genutztwerden. In der Planungsphase, die im Frühjahr 2000 abgeschlossen sein wird, erarbeitete eine Arbeitsgruppe die Situationsanalyse: Sie eruierte sieben Stauzentren (Birmensdorf, Dietikon/Schlieren, Regensdorf, Opfikon/Glattbrugg/Kloten, Wallisellen/Dietlikon/Dübendorf, Region Winterthur und die Stadt Zürich), wo ab 2002 etwas geschehen muss. Die ungünstigen Verkehrsabläufe bei den Schnittstellen zwischen den Hauptverkehrsund Hochleistungsstrassen sind eines der Hauptprobleme, die es zu entschärfen gilt. Aufhorchenlässt, dass durch den Ausbau des Bareggtunnels die Stauprobleme im Furttal wegen überlasteter A1noch zunehmen werden. Auch auf Parkierungsschwierigkeiten und die fehlenden Parkleitsysteme wird in der ...Quelle:
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