AR-Zeitung Nr. 47 / 1990 vom 15.Nov.1990 - Seite 27
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Abgasregelung verspricht. Im Bestreben, die Verweildauer der Abgase im Katalysator zu steigern, wurden motornah, unmittelbar hinter innenisolierten Vorrohren, zwei parallel angeordnete Kat-Einheiten mit je zwei Monolithen vorgesehen. Zwei beheizte, gleich nach dem Start «betriebswarme» Lambdasonden besorgen die Regelung der beiden Zylinderreihen. Übrigens: Audi-Stylisten trugen dazu bei, dem 2,8-Liter ein ästhetisch gefälliges Design zu verleihen. Basismotor des neuen Audi 100 ist der anstelle des 1,8-Liter- Vierzylinder getretene Zweiliter mit 82,5 (statt 81) mm Bohrung und 92,8 (statt 86,4) mm Hub. Die Leistung stieg von 90 auf 101 PS bei identischer Drehzahl von 5500/min, das Drehmoment nahm von 142 auf 157 Nm zu und dies bei einer von 3250 auf 2750/min verminderten Drehzahl. Das Steuergerät der Zentraleinspritzung (Mono- Motronic) regelt ebenfalls die kennfeldgesteuerte Zündung, eine Thermospannrolle hält die Zahnriemenspannung unabhängig von der Motortemperatur stets konstant. Die stärkere Vernppung der unteren Motorblockhälfte lässt eine optimierte Biegesteifigkeit, eine Ölrücklaufsperre im Ölfilterhalter vermehrte Laufruhe der Tassenstössel beim Startmanöver erwarten. 133 PS Leistung und 186 Nm Drehmoment sind die Eckdaten der mittleren Motonsierungsstufe der Fünfzylinderversion 2.3 E. Deren Motormanagement übernimmt eine Multi- ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare