AR-Zeitung Nr. 47 / 1952 vom 05.Nov.1952 - Seite 10
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... GldsmobUe 88 an dieser Stelle Gesagte. Unter allen amerikanischen Getriebekonstruktionen automatischer oder hydraulischer Art hat uns schon damals das Hydramatic-Dual-Range besonders gut gefallen, und es scheint, dass sich die «AR» mit diesem Urteil in bester Gesellschaft befindet. Zum Charakter des Bentley Mark VI, der nunmehr die Merkmale eines sportlichen Fahrzeugs weitgehend abgelegt hat, passt das Hydramatic nicht schlecht. Es gestattet, die Motorleistung der auf i]/, Liter vergrösserten Maschine zweckmässig auszunützen. Fahrer von altem Schrot und Korn werden natürlich das Super- Synchromesh von Rolls-Royce, das jahrelang mit Recht als Höchstleistung im Normalgetriebebau galt, vorziehen, weil es im dritten Gang eine etwas höhere Maximalgeschwindigkeit gestattet und etwa bei Talfahrten ein rascheres Einschalten des zweiten Ganges als Bremse erlaubt. Immerhin schaltet das Hydramatic besser als die meisten Fahrer und beinahe so gut wie Spitzenkönner. Die im Salonbericht erwähnte Neukonstruktion der englischen Automative Products Ltd. wird bescheiden als eine «Zwischenlösung» bezeichnet, die nur so lange von Bedeutung sei, bis auch England über vollautomatische Getriebe verfüge. Nach einer Probefahrt mit einem Hillman Minx, der mit der «Manumatic»-Vorrichtung ausgerüstet war, erscheint uns diese aber als eine sehr gute Lösung mit eigener ...Quelle:
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