AR-Zeitung Nr. 44 / 1993 vom 28. Oktober 1993 - Seite 27
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... Rädern undper Knopfdruck elektronisch in vier Härtestufen justierbarenSchwingungsdämpfem ermöglicht die Anpassung an diejeweilige Fahrweise bzw. die befahrenen Strassenabschnitte. Des weiteren rollt der Ghibli auf 16-Zoll-Leichtmetallrädem (vome 7 und hinten 8 Zollbreit) sowie Reifen der Dimension 205/45 ZR bzw. 245/45 ZRfür die Antriebsräder. Mit der direkt ausgelegten Servolenkung lassen sich Biegungen zielgenau umrunden, und dieSpurstabilität bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten tadellos. Bei den Probefahrten auf derFormel-1 -Rennstrecke im französischen Magny-Cours warteteder Ghibli mit einem gut kontrollierbaren Fahrverhalten auf. Gibt man ihm jedoch die Sporen und fährt Kurven forsch an, tritt eine deutliche Übersteuertendenz zutage. Kommen dezidierte Gasstösse hinzu und tritt das Sperrdifferential in derFolge in Funktion, ist ein Power-Oversteering leicht provozierbar, was allerdings nur aufabgesperrten Pisten ratsam ist. Bei Gaswegnahme stabilisiertsich das Heck sehr rasch wieder, und wird das Coupe im Alltagsbetrieb bewegt, dürften die schlummernden Eigenschaftendieses Hochleistungswagens ohnehin kaum geweckt werden. Die Vierrad-Scheibenbremse zeigte auch beim harten Einsatzauf der Rennstrecke kaum Ermüdungserscheinungen und istdeshalb für den Alltagsbetrieb sicher ausreichend dimensioniert. Am Die betont keilförmige Karosserie und ...Quelle:
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