AR-Zeitung Nr. 43 / 1988 vom 20.Okt.1988 - Seite 63

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... und die damit radikal geänderten Verhältnisse hatten die beim Training gesammelten Erfährungen mit den neuen Michelin-Reifen praktisch zunichte gemacht, wobei mehrmals ungeeignete Pneus gewählt wurden. Sainz musste mit Vorjahresregenreifen von Michelin vorliebnehmen und lag bei den herrschenden Verhältnissen - oh Zufall (!) - goldrichtig. Etwa ähnliche Verhältnisse herrschten am 2. Tag, in dessen Verlauf (ab der 8. SP) Sainz die Führung resolut an sich riss, nachdem bei der 7. SP der diesjährige italienische Meister Dario Cerrato mit einem Integrale des Jolly Club kurzfristig auf der ersten Position gelegen hatte. An diesem 2. Tag ereignete sich der tragische Unfall des französischen Citroen-Teams. Neben Weltmeister Kankkunen auf Toyota fiel in dieser zweiten Etappe auch Korsika-Sieger Didier Auriol mit dessen Ford Sierra Cosworth aus, weil er Schwierigkeiten mit den blokkierenden Vorderradbremsen bekundete und schliesslich von der Strasse flog. Sainz und Cerrato entpuppten sich als hervorragende Asphalt-, Regenund Nebelspezialisten, derweil die Integrale-Fahrer des Martini- Teams immer wieder von ungeeigneten Griffen in die geräumige Michelin-Reifenkiste geärgert wurden. Ganz abgesehen von den Reifenproblemen hatten sich die Martini-Fahrer (Biasion und Alen) in den ersten zwei Tagen für eine etwas zurückhaltende Gangart entschieden, ...

Quelle: