AR-Zeitung Nr. 41 / 2000 vom 12. Oktober 2000 - Seite 49
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... als Standard geltenden Elektromotoren für Fenster oder Aussenspiegel fehlen. Fast original die Sitze vorne wie Längst vergessen Viele Abarten des zwergenhaftenAutos kamen im Laufe der Zeit hinzu: Countryman (Kombi), Pickup oder Mini-Moke (offener Strandwagen mit Faltverdeck). Sie alle sind inzwischen längst vergessen. Ein Revival gab es nur in Form des Cooper S; vonihm hat die aktuelle Besitzerin der Mini-Rechte, nämlich Rover,eine letzte Sonderserie mit frechen weissen Streifen aufgelegt (vgl. Fahrbericht unten). Rover, ursprünglich als einer der weni- Unglaublich, wie der Winzling im Laufe seiner inzwischen 41-jährigen Karriere hin und her geschubst worden ist wagen, dem Heckmotor. Austin dagegen setzte beim A40 und beim älteren, knapp 3,5 m langenA35 selbstbewusst auf das Konzept für Erwachsene: Frontmotor, Kardanwelle und Hinterradantrieb Lange zuvor warf die BMC einige dem Mini ähnliche, aber grössere Welpen und nach jenes technische Konzept vor, das heutzutage als Standardlayout gilt. Damit kann mansich nicht bloss die Kardanwelle sparen. Der Produktionsprozesswurde enorm vereinfacht: Motor, Getriebe und Differenzial zusammen verblockt und auf einem Fahrschemel montiert, das senktedie Kosten Unter dem Dach der BMC Als er 1959 unter den Marken Austin und Morris auf den Strassen erschien, war Austin die grösste englische Autofabrik und bildete ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare