AR-Zeitung Nr. 40 / 2006 vom 4. Oktober 2006 - Seite 43
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... elegante Fastbackkarosserie. Auch der Vorderteil des Aufbaus war windschnittig geformt und der Aprilia war denn mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,47 besonders strömungsgünstig. Doch Vincenzo Lancia erlebte den Erfolg dieser 1936 vorgestellten weiteren Pionierkonstruktion nicht mehr: Er starb am 15. Februar 1937 an Herzversagen. Unter dem Vorsitz von Lancias Witwe Adele und später unter Sohn Gianni sorgten herausragende Ingenieure weiterhin für eine technische Sonderstellung der Marke. Von AlfaRomeo kommend befasste sich Ing. Vittorio Jano zunächst mit der Weiterentwicklung des kleinen Modells Ardea mit 903- cm3-V4-Motor. Nach dem Zweiten Weltkrieg erhielt es so- Meisterstück: Flaminia. Vorbild aller GT-Coupes: Aurelia. gar eines der ersten Fünfganggetriebe, bevor es 1953 im Appia einen Nachfolger findensollte. Das Jahr 1950 brachte derAutowelt einen neuen Höhepunkt: den Aurelia. Diese Modellreihe bot neben weiteren technischen Leckerbissen den ersten V6-Motor. Er besass einen 60°-Winkel und somit gänzlich getrennte Zylinderreihen. Erst ein Vierteljahrhundert später sorgte General Motors in den USA für eine Massenverbreitung des V6-Motors. Der Aurelia erhielt eine der letz- Nachdem sich das als B20 bezeichnete Aurelia-Coupe auch im Sporteinsatz als erstaunlich erfolgreich erwies, investierte Gianni Lancia zunehmend in den ...Quelle:
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