AR-Zeitung Nr. 35 / 2003 vom 28. August 2003 - Seite 29
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... Konstruktion ist für den Automobilbau dieser Jahre ein Novum: Einzelradaufhängung, Bremsverstärkung, Gummiaufhängung für den Motor, Luftkühlung. 1936 : Dauertest für drei Prototypen mit der Bezeichnung V3 über 50 000 Kilometer. Präsentation vor den Auftraggebern. 1938 : Serienmodell 38 mit «Brezelfenster», Trittbrettern und Stossstangen. DreiModelle: Limousine, Cabriolet und Limousine mit Rolldach. 1945 : Die britische Militärregierung beauftragt das Volkswagenwerk mit der Produktion von 20 000 Limousinen. Im Dezember 1945 wird die Serienfertigung des Käfers aufgenommen. 1947 : Beginn des Exports. Zunächst indie Niederlande, dann nach Dänemark, Luxemburg, Schweden, Belgien und der Schweiz ausgeweitet. 1948 : Die Amag wird Schweizer Generalvertreterin für den Volkswagen. Im selbenJahr erreicht der erste Käfer die USA. 1949 : Der «Obenohne-Käfer», das VW Cabriolet, lässt nicht lange auf sich warten. Karmann präsentiert eine offene Karosserievariante. 1952 : Jahresproduktion von 100 000 Einheiten. Im Jahre 1952 übersteigt die Jahresproduktion erstmals 100 000 Exemplare. n 20 Werken weltweit wurden während fast 60 Jahren mehr als 21 Mio Käfer gebaut ggSpjii Wi Die erste Sachsen Classic hat begeistert «Gekrönte Häupter»: Lallinger, August, Mezger (v. I.). KOLUMNE Was die Welt dem Käfer schuldet Wie kein anderes Auto hat er Ideen und ...Quelle:
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