AR-Zeitung Nr. 34 / 2007 vom 22. August 2007 - Seite 5
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... Mit der Erweiterung des Motorenangebots durch den 250-PS-V6 aus dem Golf R32 unterstrich VW diesen Anspruch auf einen Spitzenplatz bei denCabriolets. Heute ist der Eos bereit, sogar im Gehege derVolvo-C70- oder BMW-3er-Cabrios zu wildern. Und doch, man darf sich fragen, ob eine solche Version wirklich das Nonplusultra darstellt. Denn der Hersteller bietet auch den brillanten 2-Liter-Turbo mit 200 PS (TFSI) an, der beispielsweiseim Audi TT den schmal bauenden V6 klar in den Schatten stellt. Dies trotz zwei angetriebener Räder weniger. Im Gegensatz zu Golf R32und Audi TT 3.2 bleibt der Eos ein Fronttriebler und kann nicht einmal mit einem Sperrdifferenzial auftrumpfen. Wer aber glaubt, die hohe Leistungwürde sich im Rauch der durchdrehenden Vorderräder auflösen, täuscht sich. In Kombination mit demV6 rüstet VW den Eos ausschliesslich mit dem Doppelkupplungsgetriebe DSG aus. Dieses überträgt die Kraft des Motors so dosiert auf die Räder, dass kaum Lastspitzen auftreten können. Entsprechend gut sind die gemessenen Fahrleistungen: 7 svon 0 bis 100 km/h und 27,3 s für den stehenden Kilometer! Auf kurvenreichen Strecken muss die Schlupfregelung jedoch oft dämpfend eingreifen. Lrotz des schmalen Gabelwinkels und des gemeinsamen Zylinderkopfs belastet der V6 dieVorderachse stärker als ein Vierzylinder, und das spürtman. Das Auto verliert trotz steifer ...Quelle:
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