AR-Zeitung Nr. 31 / 1946 vom 31.Jul.1946 - Seite 10
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... An Brennstoff werden 20 Tonnen mitgeführt. Für den Normalverkehr auf den Durchgangslinien benötigt Grossbritannien eine viermotorige Maschine von 32 Tonnen Fluggewicht. Diese Kategorie scheint die britischen Flugzeugfabriken mehr zu interessieren als die zweite, denn sie baut die « T u d o r II», die «Hermes» und das ungefähr gleichschwere c S o I e n t »-Flugboot. Die «Tudor II» ist eine Ueborgangslösung für die nächsten zwei Jahre, deren Leistungen allerdings weit über das hinausgehen, was die umoder 80 in Schlafkojen bei Nachtflügen. Der Antrieb erfolgt beim ersten gebauten Exemplar durch 8 Bristol-« Centaurus »-18-Zylinder-Sternmatoren von über 2500 PS Startund rund 1500 PS Dauerleistung in 6100 m Flughöhe. An Brennstoff können 23 Tonnen mitgeführt werden. Die Reisegeschwindigkeit beträgt bei einer Dauerleistung von 1500 PS pro. Motor 400 km/h, bei 100Ö PS 345 km/h. Da die Strecke London—New York etwas mehr als 5500 km misst, wären bei der zweiten Reisegeschwindigkeit etwa 16 Stunden für den Flug notwendig. Sollte mit 400 km/h geflogen und die Strecke in 14 Stunden zürückgelegf werden, so müsste zusätzlicher Brennstoff mitgeführt werden unter Verzicht auf eine maximale Zahl von Passagieren. Die Flugpreise würden dadurch entsprechend höher. Die späteren Exemplare sollen mit Rückstossmotoren ausgestattet werden, wodurch sich ihre ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare