AR-Zeitung Nr. 30 / 1981 vom 16.Jul.1981 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... ECE-15-Emissionsnormen, er lag mit einem durchschnittlichen Treibstoffverbrauch von 5,9 1/100 km auch weit unter dem für das serienmässige Auto gemessenen Verbrauchswert von 10,1 1/100 km. In der Folge hat sich die Jaguar Cars Ltd. als erster Hersteller für die serienmässige Anwendung des May- Fireball-Konzepts entschieden. Das Prinzip beruht auf der Kombination eines hohen Verdichtungsverhältnisses mit der Verbrennung magerer Treibstoff/Luft-Gemische. Es erbringt eine deutliche Steigerung der Wirtschaftlichkeit, insbesondere im Teillastbereich. Der Original-Zwölfzylinder-Jaguar-Motor verarbeitet trotz seines mit 10,1:1 relativ hohen Verdichtungsverhältnisses problemlos Treibstoffe von 97 ROZ. Wie sich hieraus erkennen lässt, liefert sein durch einen ebenen Zylinderkopf und eine Mulde im Kolbenboden gebildeter Brennraum bereits einen recht guten Wirkungsgrad. Am Beginn seiner Entwicklung stand die Untersuchung verschiedener Formen von Kolbenmulden in einem Einzylinder-Prüfmotor. Die Position der Zündkerze Hess allerdings nur symmetrische Mulden in Frage kommen. Der von Michael May entwickelte Brennraum besteht aus einer unsymmetrischen Mulde um das tiefergesetzte Auspuffventil. Das Einlassventil ist bei der von Jaguar gewählten Form ein wenig mehr in den Zylinderkopf eingelassen als bei der ursprünglichen May-Anordnung. Die Bereiche um die ...

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