AR-Zeitung Nr. 3 / 2003 vom 16. Januar 2003 - Seite 3
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... grassierenden Wankel-Manie Lizenzrechte sicherten, aber wegen der auftretenden Hürden - zuerst ungenü- gende Haltbarkeit, später Verbrauchsund Emissionsprobleme - einer nach dem anderen das Handtuch warfen. Vor drei Jahren, als die Verkaufszahlen des RX-7 dramatisch in den Keller fielen, schien das definitive Aus für Mazdas Wankel- Ära gekommen zu sein: Die Aufladung mittels Turbo, welche die typische Durchzugsschwäche desWankelmotors kompensierte, erwies sich als viel zu teuer. Ausserdem war auch der Verbrauch unakzeptabel hoch. Doch völlig überraschenderweise trat Mazda 1999 mit einem neuen, turbolosen Motorenkonzept an die Öffentlichkeit. Dank verschiedener Verbesserungen konnte der Benzindurst gezügelt werden, und abgasseitig erfüllte der so genannte Renesis-Motor(ein Kunstwort aus RE, Rotary Engine, und Genesis, Schöpfung)die neuesten Normen. Gezeigt wurde das Triebwerk (Beschreibung in AR 39/2002) an der Tokyo Motor Show im ConceptcarEvolv, das schon damals das Konzept mit gegenläufig aufschwingenden Türen (Mazda nennt es «Freestyle Doors*) besass. PREISGÜNSTIGER In der Zwischenzeit mutierte der Evolv zum RX-8, und ab Juni geht das neue Wankel-Sportcoupe weltweit in den Verkauf. Eine positive Überraschungist der Preis. Während schon 1995 für den damals noch 241 PS leistenden RX-7 (später gab es auchVersionen bis zu 280 PS, aber ...Quelle:
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