AR-Zeitung Nr. 27 / 1963 vom 13.Jun.1963 - Seite 19
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... der gross- KOHLSCHLITZE AM E TYPE. Zur besseren Kühlung des Innenraumes und der Hinterachse wurden am Jaguar E Type zusätzliche Oeffnungen auf dem Dach und auf dem Wagenheck angebracht. LISTER IM NEUEN KLEID. Einen älteren und von Brian Lister gebauten Lister-Jaguar wird Peter Sargent fahren. Als Kraftquelle dient ein Jaguar-Motor. Die Leichtmetallkarosserie stammt von Frank Costin. DIE ATTRAKTION DES RENNENS. Mit besonderer Spannung wird die Fahrt des Rover-BRM-Turbinenwagens erwartet. Das Rohrchassis wurde bei BRM gebaut. Als Basis diente das Gestell des erfolgreichen Formel-1-Rennwagens. Die im Heck eingebaute Rover-2-S-150-Gasturbine ist eine Weiterentwicklung des beim Rover-T-4-Turbinenwagen verwendeten Antriebsaggregates. Die Leistung beträgt 150 PS. Die Turbine ist bloss 76 cm lang, und ihr Gewicht beträgt 90 kg. Beim Rover-BRM braucht der Fahrer bloss zwei Pedale — Bremse und Gas — zu betätigen. HECKANSICHT DES ROVER-BRM. An Stelle des bei Turbinenwagen sonst üblichen Wärmeaustauschers — weniger Treibstoffverbrauch — versah man den Rover-BRM mit zusätzlichen Petroleum- (nicht Benzin-) tanks. Der voraussichtliche Verbrauch wird auf 40 Liter pro 100 km geschätzt. Das Fahrzeug verfügt bloss über einen Vorwärtsund einen Rückwärtsgang. Weltmeister Graham Hill und sein Stallgefährte Richie Ginther werden sich am Steuer des interessanten Fahrzeuges ablösen. ...Quelle:
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