AR-Zeitung Nr. 26 / 2000 vom 29. Juni 2000 - Seite 49
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... diverse Citroen- Fragmente. Ein Markensammler, wie gesagt. Alles Autos, die es gemäss dem geborenen Bündner mit italienischer Zunge zu bewahren gilt und auf deren Restauration er sich freut. Weil er ein heillos verbohrter Automechaniker ist und nicht daran glauben mag, dass alles maschinell Produzierte irgendwann den Weg allesIrdischen gehen muss. O Volvo PV 544 hat schon einiges auf dem Buckel Der von 1958 bis 1965 gebaute PV 544 galt bereits bei seinem Debüt als optisch antiquiert. Er widerspiegelt nichts anderes als die zaghaft gefiftete Version des PV 444 mit geteilter Frontscheibe, der von 1944 bis 1958 vom Band lief und bereits bei seiner Vorstellung nicht eben als elegant taxiert wurde. Während vom 444er in 14 Jahren 200000 Exemplare hergestellt wurden, brachte es sein Nachfolger in erheblich kürzerer Bauzeit auf fast 250 000 Einheiten, weil sich inzwischen Legenden um den Sachlichen aus dem Norden gebildet hatten. Er galt, ähnlich wie der VW Käfer, als Ruhepool in einer rastlos ändernden Branche. Lifting war nötig, um davon abzulenken, dass die selbst fahrendenProdukte nach vier Jahren ihren Zenit bereits überschritten hatten. Es war fortan bloss noch eine Frage der Stärke des aufgetragenen Tectylbelags, wannGevatter Rost den Blechhaufen hinwegraffen würde. Nicht dass ein Volvo frei von Korrosionsbefall gewesen wäre,aber die Schweden ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare