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AR-Zeitung Nr. 26 / 1995 vom 22. Juni 1995 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Safenwii. Motor (ECE): 6 Zyl. in Linie(91 x83 mm), 3239 cm 3 ; Kompression 8,3:1; 250 kW(340 PS) bei 6000/min, 77,2 kW/L (105 PS/L); 490 Nm(50mkp) bei 3000/min; 98/95 ROZ. 46,48-Steuer-PS.Motorkonstruktion: 4 Ventile (in V 46°40') pro Zylinder, 2obenl. Nockenwellen (Kette); Leichtmetall-Zylinderblockund -köpf, trockene Zylinderbuchsen; 7fach gelagerte Kurbelwelle; Ölkühler, Öl 8 L; elektron. Benzineinspritzung,Eaton-Kompressor M90 (Roots), max. Ladedruck 1 bar. Intercooler. Batterie 72 Ah, Alternator 120A; Wasserkühlung, Inh. 11,6 L Kraftübertragung (auf Hinterräder): 5-Gang-Getr.; Achsunt. 3,54; Differentialbremse. Auf einen Blick Fahrleistungen Fahreigenschaften •Verbrauch Komfort Innenraum (maximal 5 Punkte) Fahrvergnügen Die herausragenden Fahrleistungen sind die eine Seite des neuen DB7. Die andere, nichtminder beeindruckende ist das hohe Fahrvergnügen, das ervermittelt. Mit niedrigem Reifendruck (vom 2,0, hinten nur1,7 bar) werden die Insassen mit zwar sportwagengerechtem,recht straffem, aber doch ausgewogenem Komfort verwöhnt,das sanfte Abrollen der ultraflachen 40er-Reifen überraschtFür Fahrten mit voller Nutzlast und Tempi über 160 km/h empfiehlt das Handbuch, den Druck auf 2,8 (vom) bzw. 2,4 (hinten)zu erhöhen, was naturgemäss den Langsamfahrkomfort mindert und kleine Unebenheiten verstärkt in ...

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