AR-Zeitung Nr. 24 / 2006 vom 14. Juni 2006 - Seite 3
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... fast voll ausgedreht werden, um flott voranzukommen, hektische Bewegungen des Gaspedals quittiert die mit einer manuellen Schaltgasse versehene Schaltbox mit hektischem Zurückschalten. Immerhin: Der Verbrauch des Sechszylinders geht miteinem Testdurchschnitt von ll,7L/100km in Anbetracht des Leergewichts von fast zwei Tonnen noch in Ordnung. Der moderne Common- Rail-Diesel kann fast alles besser! Zwar verliert er beim Standardsprint ausdem Stand auf 100 km/h mit 13,5 s über ine Sekunde auf den Benziner, die Leistungsentfaltung ist aber weit alltagstauglicher als beim V6. Dazu kommt, dass der Wagen dankder Fünfstufenautomatik und dem höheren Drehmoment bei tiefen Drehzahlen agiler ist und spontaner auf die Inputs des Gaspedals reagiert. Beim Verbrauch distanziert der Diesel mit einem Testdurchschnitt von 9,0 L/100 km den V6 deutlich (vgl Kasten«Messergebnisse»}. Der Selbstzünder ist zwar lauter, aber nie aufdringlich. Schade nur, dassder Turbodiesel ohne Partikelfilter auskommen muss Unverständliche Praxis Der Benziner würde von der Abstimmung her hervorragend auf die endlosen Highways der USA passen. Doch genau dortgibt es den Santa Fe auch mit einem 3,3 L grossen V6 und satten 235 PS, kombiniert mit derselben Automatik, wie sie der Fortsetzung auf Seite 5 Innenraum-Abmessunqen Hyunda Santa Fe Diesel überlegen Verfügbar ist der SantaFe in der Schweiz ...Quelle:
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