AR-Zeitung Nr. 23 / 2009 vom 4. Juni 2009 - Seite 28
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... KRAFTÜBERTRAGUNG CHASSIS DETAILARBEIT Von der Basis unterscheiden sich die beiden GT24-Versionen nicht. Beide sind als Renntourenwagen nach dem Reglement «Nürburgring 24 h spezial», Klasse SP3T (2-L-Turbos), aufgebaut und aufgrund der letztjährigen Erfahrung mit dem Benziner für2009 weiterentwickelt worden. Mit viel Detailarbeit konnte der Technikerstab von VW Motorsport sämtliche Bereiche optimieren. Etwa das Gewicht, das von 1130 kg aufs Limit von 1100 kg gesenkt werden konnte. Die beiden Gastanks (Kunststoffbehälter mit Kohlefaser umwickelt) erhöhen das Trockengewicht zwar auf 1160 kg, vollgetankt bringen beide am Start aber fast wieder gleich viel auf die Waage. Auch reichen die Treibstoff speicher für die gleiche Distanz, allerdings - was im Alltag ein Argument ist - dank der geringeren Massa und des Preises von CNG kostengünstiger. Das Nachtanken passiert mit CNG deutlich schneller, darf das komprimierte Erdgas doch mit einem Druck von 280 bar in die Tanks gepresst werden. Beim Umrüsten von Benzin auf CNG lag das Augenmerk bei der Gemischaufbereitung und der Balance zwischen maximaler Abgastemperatur und dem Ausschöpfen des Turbo-Potenzials. Mittelszweier Druckminderer im Motorraum wird der Gasdruck auf 8 bar reduziert und über flexible Schläuche mittels Saugrohreinblasung (zwei Injektoren pro Zylinder) dem Brennraum ...Quelle:
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