AR-Zeitung Nr. 20 / 1990 vom 10.Mai.1990 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Belag über unbeirrbare Vortriebskraft, und er scheint praktisch überall durchzukommen. Beim geprüften Wagen stellten wir bei vollem Beschleunigen aus dem Stand allerdings ein starkes Schleifen der Kupplung fest. Hinsichtlich seiner Fahreigenschaften weicht der Applause 4WD ein wenig vom üblichen Bild ab. Wohl gibt er sich bei flüssiger Fahrweise massig untersteuernd, werden aber Kurven in sportlicherer Kadenz angegangen, so können beim Heben des Gasfusses deutliche Lastwechselreaktionen auftreten. Über einen relativ engen neutralen Bereich wechselt der Wagen dann zum Übersteuern, das heisst, dass sich das Heck dann zur Kurvenaussenseite hinwendet und eine Lenkradkorrektur fällig wird. Diese Verhaltensweise bestä- tigte sich in einem unfreiwilligen bxtremtest: Auf ein trockenes, mit Tempo 80 befahrenes Strassenstück folgte unvermittelt eine vereiste Biegung. Es blieb gerade noch Zeit, den Gasfuss zurückzunehmen und den Applause möglichst sanft in den ersten Kurventeil zu lenken. Er driftete zunächst gleichmassig auf allen vier Rädern Richtung Kurvenaussenseite, dann aber begann das Heck nach aussen zu drehen und verlangte nach sorgsam dosiertem Gegenlenken. Unter allen üblichen Fahrbedingungen gibt sich der Applause 4WD jedoch problemlos sicher. Er bietet zudem ein angenehmes Federungsverhalten, weder zu straff noch zu weich. ...

Quelle: