AR-Zeitung Nr. 18 / 2007 vom 2. Mai 2007 - Seite 12
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... sich eine geänderte Anlenkgeometrie der doppelten Querlenker. Die neue, für den nächsten A4 vorgesehene Plattform übernimmt hingegen die Hinterachse mit Trapezträgem. Im Fährbetrieb weiss dieses Fahrgestell jedenfalls bestens zu gefallen, wie wiram Lenkrad der Versionen 3.2 FSI, 3.0 TDI und S5 erfahren Audi A5/S5: Oie Motoren konnten. Das Quattro-Allradsystem ist natürlich bekannt für seine hervorragenden Fahreigenschaften, aber auch die Ausgewogenheit und das neutrale Kurvenverhalten des A5- V6-Benziners mit Vorderradantrieb liess keine Kritik aufkommen. Die kontinuierlich variable Multitronic ebnet vorbildlich die dynamischen Leistungsspitzen des spontan ansprechenden Direkteinspritzers mit neuer variabler Ventilsteuerung (Valvelift). Leichte Kraftspritze Die Multitronic arbeitet mit geringem Schlupf und bietet einen Sportmodus, in dem die Drehzahl höher gehalten wird. Zudem können über Paddel am Lenkrad acht Gänge geschaltetwerden. Wie der 3,2-L-FSI werden auch die beiden anderen Motoren von bestehenden Modellen übernommen, sie legen in der Leistung aber im A5 umfast 10 PS zu A5 3.0 TDI und S5 gefallenmit nochmals neutralerem Kurvenverhalten, weil die Kraftverteüung zugunsten der Hinterräder geändert wird(normalerweise 60%, aber für verschiedene Traktionsbedingungen anpassbar). Diese beiden Modelle sind vorläufig nur mit dem ...Quelle:
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