AR-Zeitung Nr. 18 / 1955 vom 13.Apr.1955 - Seite 17
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... mit schräg hängenden Ventilen und einer Leistung von 12 PS an die Stelle des im Originalmodell eingebauten 236-cm3-ISO- Zweitakt-Doppelkolbenmotors mit 9,5 PS. Weiter verwendet BMW eine Einscheiben-Trockenkupplung an Stelle der Oelbad-Mehrscheibenkupplung der ISO, wogegen es sich beim Vierganggetriebe ohne direkten Gang um eine dem BMW-Motor angepasste Version des Originalaggregates mit etwas abgeänderten Uebersetzungen handelt. Am Antrieb der starren und differentiallosen Hinterachse mittels Doppelrollenkette, die mit dem Motorgetriebeblock durch eine querliegende Doppelgelenkwelle verbunden ist, und an der Unterbringung des Motorgetriebeaggregats rechts vor den Hinterrädern, hat sich nichts geändert. Auch die Aufhängung der Vorderräder an Längslenkern mit Gummielementen und Reibungsstossdämpfern, wobei Radaufhängung und -federung mitgelenkt werden, wurde beibehalten. Aeusserlich unterscheidet sich die BMW- Isetta kaum vom Originalmodell. Die augenfälligsten Aenderungen betreffen die nunmehr über der Kotflügellinie liegenden verkleideten Scheinwerfer, seitlich in Wagenmitte angebrachte Blinker und das über dem Namen Isetta prangende blauweisse BMW-Zeichen. Das Fehlen des Oeleinfüllstutzens, eine kleine, über der Nummernschildbeleuchtung an der Rückwand geschaffene Oeffnung zum Ansaugen der Kühlluft sowie die leicht abgeänderten Stoß- stangen ...Quelle:
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