AR-Zeitung Nr. 17 / 2000 vom 27. April 2000 - Seite 21
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... eignen sich speziell 6-LFTER 180,220 oder250 PS. ANZEIGE Die Bremsen des neuen FL halten etwa doppelt so lange wie jene des FL 6. und NH angehoben. So etwa weisen sämtliche Versionen des 6-L- Turbodiesels des Typs D6B die gleiche Elektronikarchitektur auf wie die grösseren Motoren derschweren Modelle. Die Elektronik überwacht Motordrehzahl, Öldruck, Treibstoffdruck, Kühlertemperatur, Ansaugluftvorwärmung sowie Aussentemperatur in Relation zu Luftfilter und Abgasturbolader. Während der Vorgänger D6A noch mit mechanischer Einspritzung ausgerüstet war, erhielt der D6B, der in den Leistungsvarianten 180 PS und 575 Nm, 220 PS und 700 Nm sowie 250 PS und 825 Nm lieferbar ist, ein elektronisch gesteuertes Einspritzsystem, das folgende Vorzüge ermöglichte:- flacher verlaufende Drehmomentkurven, d.h. mehr Zugvermögen über ein breiteres Drehzahlband - von 550 auf 575 Nm erhöhtes Drehmoment bei der 180-PS- Version - im Vergleich zum Vorgänger D6A in Euro-2-Ausführung sparsamer und in Euro-3-Version nicht durstiger. Für den Einsatz in besonders umweltsensiblen Gebieten ist der FL auf Wunsch entweder mit CRT-Abgasfilter lieferbar (80 % weniger Partikelemissionen, 90 % weniger Kohlenmonoxid und 85 % weniger Kohlenwasser- Stoffe) oder aber mit dem aufGasbetrieb modifizierten Triebwerk G6B mit 205 PS und 650 Nm. SCHEIBEN RUNDUM Die FL- Modelle werden mit den ...Quelle:
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