AR-Zeitung Nr. 16 / 1992 vom 16. April 1992 - Seite 1

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 330'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... durch die Werbung und geblendet durchdie vielversprechenden Leistungsangaben, munterdrauflos. Die Frage, ob diese Entwicklung für sie sinnvollist oder nicht, stellen sie kaum. Die Mehrleistungspreche doch für sich, und schliesslich handle es sich jadabei um den modernsten Stand der Motorentechnik. Letzteres sei gleich korrigiert: Vierventilmotoren sind ein alter Hut, schon kurznach der Jahrhundertwende tauchte diese Konstruktion erstmals auf. Nur, damals und bis vor wenigen Jahrenblieb das Vierventilprinzip vorwiegend dem Rennsportreserviert, wo es auch unbestreitbar ganz erheblicheVorteile bietet. Es ermöglicht die dort gewünschten hohenDrehzahlen nicht zuletzt deshalb, weil dem Motor dank den grösseren Durchlassquerschnitten buchstäblich erst später der «Schnauf ausgeht». Der systembedingte Nachteil, nämlich die weniger ausgeprägte Durchzugskraft im unteren Tourenzahlbereich (zu grosse Querschnitte im Verhältnis zur anfallenden Luftmenge und dadurch ungünstige Gaswechselbedingungen), kann bei hochdrehenden Rennmotoren ohne weiteres in Kauf genommen werden. Im heutigen Strassenverkehr hingegen sind die Anforderungen genau umgekehrt. Hohe Dreh?ahJen giltes aus Lärm-, Verbrauchsund nicht zuletzt auch aus Komfortgründen zu vermeiden, und das Thema Höchstgeschwindigkeit värliert ohnehin immer mehr an Bedeutung. Anderseits ist ein ...

Quelle: