AR-Zeitung Nr. 15 / 2000 vom 13. April 2000 - Seite 19
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... beschleunigt, legte der Kadett auf der ganzen Linie ein Quäntchen vehementer los. Gute Noten verdienten sich beide in der Disziplin Verbrauch,der minime Unterschied (Testdurchschnitt 9,3 zu 9,4 L/100 km) ist durchaus vernacMässigbar. BESCHLEUNIGUNG aus dem Stand 0- 40km/hs _ 2jb0- 60km/hs _37 0- 80km/hs _ 5,60-100 km/hs _77 0-120 km/hs _ 10,70-140 km/hs _ 14,3 0-160 km/hs _ 18,90-180 km/hs _ 24,8 0-200 km/hs _ 38,61 km stehender Start s _ 28,5 Höchstgeschwindigkeit(Mittel aus beiden Richtungen) _ 215 km/h MESSBEDINGUNGEN km-Stand _ 3500Aussentemperatur _ 3°C TREIBSTOFFVERBRAUCH (95rozjGesamttestverbrauch _ 9,4 L/100 km min, bis max. _ 8,0-10,5 L/100 km GEWICHTE Leergewicht (DIN) _ 1125 kg Preis ab 29 600 Franken / Test AR 50/1991 '88: Der ultimative Sportler Nur kurz währte die Freude am ffontgetriebenen GTE auf Kadett-D-Basis; bereits im Herbst 1984 lief der neu karossierte «Kadett E» von Stapel. Etwas rundlicher, eleganter und von Anfang an mit einer breit gefächerten Motorenpalette von 54 bis 115 PS.GSi und nicht mehr GTE hiess das neue Sportmodell mit 1.8-Motor (115 PS). Die aerodynamisch fein geschliffene Karosserie verbesserte das Beschleunigungsvermögen im oberen Tempobereich nachhaltig, und mit197 km/h Spitze war der Neue wirklich Spitze. Noch 2 km/h mehr legte die 1986 geprüfte, nominell angeblich nur 100 PS starke ...Quelle:
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