AR-Zeitung Nr. 14 / 2008 vom 2. April 2008 - Seite 15
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... Klaus Auer: «Technologie Fahrzeuglackierer», 232 Seiten, Vogel Buchverlag Würzburg, Fr. 47.50,ISBN 978-3-8343-3042-0 Technologie Fahrzeuglackierer Die widersprüchlichen Optimierungen lassen sich unter einen Hut bringen, wenn es dem Entwickler gelingt, von den stark temperaturabhängigen Eigenschaften der Gummimaterialien zu profitieren. Der Reifen soll also möglichst kühlbleiben, wenn er widerstandsarm laufen soll, aber sehrschnell Wärme aufnehmen können, wenn er sich mit maximalem Grip zu bewähren hat. Neben der Umgebungstemperatur und der Reibleistung des Reifens beeinflussen auch innere Schwingungen den Temperaturverlauf in Reifenlaufflächen mit grossem Silicagehalt. Die Werkstoffspezialisten des französischen Herstellers haben nun ein Gummimaterial gemischt, das sich bei Frequenzen von mehreren 100kHz in Sekundenbruchteilen erhitzt. Fast schlagartig ist der Reifen deshalb in der Lage, grösstmöglichen Grip aufzubauen. Die dazu erforderlichen hohen Frequenzen treten imPneu bei schneller Kurvenfahrt oder aber beim kräftigen Beschleunigen und Bremsen auf. Bei regelmässiger Geradeausfahrt treten im Reifengummi Frequenzen von nuretwa 20 bis 30 Hz auf. Deshalb bleibt die Lauffläche vergleichsweise kühl und rollt entsprechend widerstandsarm ab. Voraussetzung für die perfekte Funktion dieser automatischen Temperaturregelung ist gemäss ...Quelle:
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