AR-Zeitung Nr. 10 (Nummer 10/11) / 1996 vom 7. März 1996 - Seite 21

Genau 35 Jahre nach dem E-Type - Jaguar XK8: Die herausragende Genfer Überraschung

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zigen Gran-Tourismo mit sportlichem Einschlag zu, eine Charakterisierung, die dem neuen XK8 kaum fremd sein dürfte XK8 mit neuem 4.0-V8 Unter der ganz im Gegensatz zum einstigen XKE nicht allzulangen Haube des XK8 pocht ein nigelnagelneues Herz, und zwar mit acht Zylindern, einer für Jaguar ganz unüblichen Zahl. Bislang vertraute man nämlich in Coventry normalerweise auf Reihen-Sechszylinder. Oder, wenn es etwas mehr sein durfte, auf ausgewachsene V12- Maschinen bis zu 6 Litern Hubraum, die bei Bedarf bzw. für exquisite Renneinsätze wie Le Mans auch mal auf 7 Liter Hubraum vergrössert wurden. Das V8-Konzept mit 90°-Gabelung fand sich vorher etwa bei der Schwestermarke Daimler Für einen reinrassigen «Jag» gelangt diese Bauart aber erst jetzt zum Einsatz. Der Vorteil ist nicht zu vernachlässigen: Die Nr. 10/11 7. März 1996 üblicherweise sehr kompakte Bauweise eines V8-Motors beansprucht in der Länge weniger Raum als ein Reihensechszylinder bzw. ein V12. Auf identischer Grundfläche kommen die Passagiere also in den Genuss von etlichen zusätzlichen Zentimetern! Die ersten Bilder des neuen XK8 zeigen die schwungvolle Linienführung eindrücklich, der recht hoch in den Fedem stehende «Jag» macht einen temperamentvollen Eindruck, sichtlich zum Sprung in eine grosse Zukunft bereit. Nicht zuletzt der 4.0-V8 dürfte nachhaltig dafür sorgen, dass der XK8 auch ...

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